节目切换中心用户电报冷却计数型检查尊龙人生就是博客户端对失效的产品进行分析，找出零组件的失效模式，鉴定出它的失效原因，研究该项失效模式对整个系统会产怎样影响
找出零组件或系统的潜在弱点，以便于设计、生产和品管等部门能够采取有效的对策。
在失效分析中，首先要明确产品的失效是什么，否则产品的数据分析和可靠度评估结果将不一样，一般而言，失效是指：
5.6 核心小组：（各部门主管及工程师以上人员）列出有权限参与或执行这项工作的个人或
填入要被分析的制程或作业的简单叙述。叙述尽可能与被分析的制程或作业目的一致，当制程包含多种作业（如：组装）而有不同的潜在失效模式时，要将不同的作业视为不同制程处理。
即制程可能不符合制程要求或设计意图。叙述规定作业的不合格事项。它可能成为下工程的潜在失效的原因或是上工程潜在失效的后果。无论怎样，对于准备FMEA尊龙人生就是博客户端，必须假设进料的零组件或原物料是好的。列出每一个特殊作业零件、分系统、系统或制程特性所引起的潜在失效模式。制程工程师或小组要提出和回答下列问题：
5.9.2不考虑工程规格，什么是客户（最终用户、下工程或服务）所不满意的？一般的失效模式包含下列各项：破碎、变形、弯曲尊龙人生就是博客户端、装订捆绑、短路、工具磨损、不正确的安装、灰尘。
5.10.1是指失效模式对客户的影响。客户指的是：下个工序、后续工序或工位、经销商、或产品所有人。每一个潜在失效效应都必须被考虑。
5.10.2对于最终使用者，失效效应经常被指为：躁音、不规律的动作、不能工作的、不稳定的、外观不良、使用过度费力、令人不舒服的气味、操作性减弱等。
5.10.3 对于下工序而言，失效效应经常被指为：不能焊牢尊龙人生就是博客户端、影响 生产或测试、影响产品性能等。
潜在失效模式影响了汽车的安全运行；或者包含不符合政府法规的情形，失效发生时无预警。
潜在失效模式影响了汽车的安全运行；或者包含不符合政府法规的情 形，失效发生时有预警。
有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题，并且被绝大多数 客户（75%）察觉到。
有外观、可听噪音、汽车操作项目 上的问题，并且被许多客户（ 50%） 察觉到。
有外观尊龙人生就是博客户端、可听噪音尊龙人生就是博客户端、汽车操作项目上的问题，但只被少数识别敏锐的客户（25%）察觉到。
这个栏位用来区分任何对零件、子系统、或系统将要求附加制程控制的特殊过程特
性（如：关键的、主要的、重要的等,见关键特性级别表）。如果在制程FMEA被认
现行制程控制：是叙述用来预防可能扩大的失效模式和侦查出失效模式的发生控制
5.15.1 预防失效原因或失效模式/效应的发生或降低发生比率。 5.15.2 查出失效原因，并提出矫正措施。
操作员通过视觉/触觉/听觉方式，在岗位上实施失效 模式的探测，或者通过计数型量具（通/止规，手动扭矩检查/扳手等）在后工序探测。
操作员通过计量型量具在后工序探测，或者通过计 数型量具（通/止规，手动扭矩检查/扳手等）在本岗位上实施探测。
操作员通过计量型量具，在岗位上实施失效模式或 错误（原因）的探测，或者通过自动控制来探测不
规范的部件，并通知操作员（灯光，警报器等）。测量针对安装设置和首件检查（只针对设置原因）。
通过在后工序的自动控制来实现失效模式的探测， 探测不规范的零件，封锁零件，防止零件进入下一
通过自动控制探测不规范的零件，自动封锁零件， 防止零件进入下一步流程，本岗位上实施失效模式
有预防错误（原因）的夹具设计，机械设计或零件 设计。由于过程/产品的防错设计，不规范零件无法生产。
风险优先数是严重度(S)、发生度(O) 、和难检度(D)的乘积.RPN=(S)×(0) ×(D)是一项制程风险的指标.对如下情况,小组应降低RPN值风险数:
1)S=9或10 无论RPN值为多少,小组应设法通过过程控制降低探测度及发生度并确保D=1
2)当O=5-8，D=5-8时，小组应予关注采取适当的预防措施以降低RPN的风险数
当失效模式依RPN数排列其风险顺序时，针对最高等级的影响和关键项目提出矫正措施。任何措施目的是要减少任何发生度、严重度、或难检度。可考虑下列采行措施,但并不限于此。
5.18.3 为了增加查出的机率，需要制程或设计变更.通常提高检验能力，对品质改善不经济且效果不好及无效的。增加品质控制检验频率也只能作为暂时的方法。永久改善措施才是必须的。
矫正措施实施后，填入简短执行作业、生效日期、发生度和难检度等结果填入，进一步的措施指要重复5.18—5.19项之步骤即可。
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